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在德國(guó)慕尼黑舉行的eesEurope會(huì)議上，ProLongium推出了其最新的固態(tài)電池。該公司去年與梅賽德斯合作開(kāi)發(fā)了第一代100%氧化硅陽(yáng)極技術(shù)，為高能量密度鋪平了道路。其第二代固態(tài)電池首次在德國(guó)展示，有望改變電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。
新的電池技術(shù)實(shí)際上很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗⒃诟蟮碾姵貑卧蕴岣吣芰棵芏鹊脑碇稀＿@與特斯拉在設(shè)計(jì)4680電池時(shí)使用的方法類(lèi)似，并放棄了2170標(biāo)準(zhǔn)。ProLogium采用了這種方法，并通過(guò)大尺寸鋰陶瓷電池(簡(jiǎn)稱LLCB)將其提高到11。
由于使用了固體陶瓷電解質(zhì)及其卓越的熱性能，該公司能夠增加電池單元的尺寸并保持矩形形狀——與寧德時(shí)代的麒麟電池技術(shù)沒(méi)有太大區(qū)別。這導(dǎo)致單個(gè)電池單元更少，更少的電池單元意味著更少的并聯(lián)連接，結(jié)果是更簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)、更高的能量密度和更小的體積。
結(jié)果相當(dāng)驚人——輝能聲稱其LLCB使當(dāng)前電池技術(shù)的能量密度增加了一倍。這意味著梅賽德斯EQE350+的容量可以增加一倍，從約90kWh增加到近180kWh，并且該公司預(yù)計(jì)行駛里程將增加79%-對(duì)于梅賽德斯EQE350+而言，這意味著行駛里程為447英里。
新技術(shù)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是減輕重量，并且由于在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)固態(tài)電池將非常昂貴，因此制造商可能會(huì)縮小電池尺寸。這意味著EQE350+可以具有相同的90kWh容量，但電池組更小、更輕，該公司聲稱重量將減輕約254磅。
我們什么時(shí)候才能在公路汽車(chē)上看到輝能的首款固態(tài)電池?好吧，事實(shí)證明很快就會(huì)發(fā)生。該公司正在為汽車(chē)制造商準(zhǔn)備評(píng)估樣品，測(cè)試將于今年晚些時(shí)候開(kāi)始。該公司選擇在法國(guó)敦刻爾克建設(shè)超級(jí)工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能為48GWh。這將是一家專門(mén)針對(duì)歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的固態(tài)電池工廠，55.8億美元的投資看起來(lái)是一個(gè)良好的開(kāi)端。
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